6月9日,本網記者從吉利汽車官方獲悉,現任吉利汽車銷售公司副總經理南圣良,將升任吉利集團國際公司總經理一職,全力拓展吉利汽車海外業務,其原職務的相關工作將暫由銷售公司的相關總監代理。

吉利國際公司全稱為上海吉利美嘉峰國際貿易股份有限公司,創建于2002年7月,注冊資金人民幣1億元,擁有直接對外貿易權,從事汽車出口行業,是吉利控股集團的一級子公司和唯一的進出窗口,在獨聯體、中東、非洲、東南亞、中南美洲等五個戰略市場均設有代表處。

近兩年來,吉利汽車推出多款3.0時代產品,在國內市場取得了重大突破,根據乘聯會發布的數據顯示,2016年吉利批發新車81.3萬輛,年銷量排名挺進國內汽車公司前十。今年吉利汽車繼續發力,前5個月吉利汽車共批發新車45.6萬輛,同比增長80.8%,國內汽車銷量排名還在不斷上漲。

國內市場發展得風風火火,然而近兩年來,吉利汽車的海外市場表現卻不盡如人意,出口銷量節節敗退。拿剛過去的5月來說,吉利汽車的出口銷量繼續下滑87%至207輛,前五個月累計下滑59%至3,042輛,出口和海外市場拓展形勢嚴峻。

吉利汽車內部人士表示,由于出口國家幾乎都是新興市場,市場情況復雜多變,特別受制于當地的政治經濟局勢影響,因此吉利采取了較為慎重的業務策略,以控制出口市場的財務風險。數據顯示2016年,吉利汽車出口銷量同比上一年減少15.4%。

“我們現在在國內發力,也一直在打基礎練內功。現在走到海外去,也不是簡單地去賣車,而是需要建立一個集銷售、售后服務、維修保養等等一系列的體系,真正地從體系化的角度去作戰。”吉利內部人士告訴《每日汽車》記者說。

南圣良已經在吉利工作了近20年,作為技術人員出身的他歷任銷售部、綜合管理部、市場部、銷售事業部負責人等要職,2006年擔任銷售公司副總經理至今,主要負責SUV產品線的市場營銷推廣工作。從去年推出博越開始,吉利便在SUV領域發力,博越、帝豪GS、遠景SUV、遠景X1等SUV車型陸續上馬,取得了突出的市場效果,SUV銷量占比從以往的10%上升到了現在的45%左右,并助推吉利汽車總銷量節節攀升。

在這其中,作為SUV板塊的營銷負責人,南圣良對SUV的發展做出了積極的推動作用,主導策劃系列營銷活動如博越100℃溫差挑戰、博越張北草原音樂節等,收到了良好的市場反饋,也讓博越成為自主品牌SUV的一批黑馬,直挺自主SUV市場前五。

業內分析認為,南圣良是一位得力的全能銷售干將,他從銷售公司副總去到同級別的子公司擔任“一把手”總經理一職,級別上是升任了,更重要的是能夠看出吉利集團對南圣良扛旗進軍海外委以了重任。擁有豐富工作經驗的南圣良掌管海外業務后,有望助力吉利汽車海外板塊取得進一步突破。

實際上在進軍海外市場的道路上,吉利從來沒有松懈,并提出了“力爭到2020年實現年產銷200萬輛目標,進入全球汽車企業前十強,成為最具競爭力并且受人尊敬的中國汽車品牌”的宏偉目標。此時,在“一帶一路”的政策刺激下和吉利汽車“20200戰略”的深入實施中,進軍海外的步伐顯得尤為迫切和重要。

從推出歐洲設計、歐洲研發、全球制造、全球銷售的LYNK & CO品牌,到吉利收購馬來西亞寶騰汽車和蓮花汽車,吉利進軍海外市場的步伐又進了一步,至此吉利形成了由知豆、康迪、寶騰、吉利、LYNK & CO、英倫、沃爾沃、路特斯的全方位品牌矩陣,在這其中國際市場將逐漸占有與中國市場同等分量的地位。

據悉,隨著吉利汽車在銷售和業績方面的蒸蒸日上,以及LYNK & CO和寶騰項目的推進,吉利在人事方面的調整還將繼續,用最優的人事架構及時應對快速變化的市場情況,推進全球化目標,《每日汽車》還將持續關注。

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