據外媒報道,福特正在向15,000名正式員工提供買斷邀約,以裁撤14,00個崗位。據福特發言人透露,這些員工會的賠償3個月到18個月不等,取決于工齡、原本薪水、職位和其他福利。

這些員工有幾周時間來考慮這些邀約并作出決定,所有接受的員工將于9月30日離職。而買斷費用據稱占福特利潤的1/3。

據稱,這次受到影響的員工主要集中在財務、法律、溝通、政府關系和采購部,而產品開發,福特信貸、制造業、IT和全球數據分析等 “技能團隊”不受影響,印證了最初的猜測。

5月17日,就有媒體爆出福特要全球裁員10%(2萬人)的消息。今年上半年以來,福特汽車的市場表現令投資人深為不滿。股價低迷,估值被特斯拉超過;中國區銷量萎靡不振;汽車召回、全新移動大規模投資、零部件產品成本上升等諸多因素的影響都影響著福特汽車的整體經營狀況。

5月22日,現年56歲、已在福特工作28年的前福特汽車CEO 馬克·菲爾茲也被迫正式“退休”,由原負責福特智能移動有限公司的Jim Hackett接替。

在馬克·菲爾茲被“開除”這件事情上,有汽車分析師認為,汽車是一個周期性很強的行業,目前汽車行業面臨增長的末期,這是自然規律,而人們應該預料到波峰和谷底,市場經歷了數年的迅速增長,也可能面對各種危機致使其股價等方面走低。此次裁員也可能是受到汽車行業周期的影響。

對于馬克·菲爾茲,福特汽車給出了相應的補償,公司股票方面價值大約在2940萬美元左右。這部分股票主要與公司績效目標掛鉤,將會在2020年時獲得歸屬。此外,馬克·菲爾茲還將得到大約1750萬美元的退休補償金,價值810萬美元的股票期權和大約210萬美元按比例分配的獎金,總計高達5750萬美元。

那么,馬克·菲爾茲究竟算不算此次大裁員中被買斷的第一人呢?

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